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“港口煤炭库存大幅增加，一定程度上说明煤炭从煤矿转移至港口，而北方港口库存同比增量小于南方，则说明库存在进一步转移并接近终端用户。”中信建投期货工业品部负责人张贵川表示，目前，长三角港口煤炭库存同比增加542.1万吨，至1724万吨，增量同样大于北方港口，也印证上述观点。电厂煤炭库存的增加说明库存进一步向终端转移。Mysteel的统计数据显示，截至9月底，电厂煤炭库存达到7564万吨，较去年同期增加1345万吨，增幅为21.94%。

具体来看，李晓星相对看好5G产业链、消费电子、新能源汽车等景气度向上趋势的产业，也是他未来重点配置的方向。李晓星分析，从通信产业链发展规律看，5G产业是从运营商设备采购开始，到大规模商用推广，到消费者终端的更新，再到内容的应用。受益于5G产业链条的5G智能手机、AR、VR，未来的内容生产商，包括全息影像等都有可能受益。

在商用车上，马斯克此前还提出开发重型卡车和高客运密度的城市交通工具，前者是2017年便发布的semi，后者则可能是基于Model X平台生产的电动小巴。这两者暂时还处于早期的开发阶段：2017年，马斯克表示将在2019年投产semi重卡，但这一进度被一拖再拖，2019年快结束了，特斯拉目前还不明确semi的生产地，不久前马斯克也表示将延迟至2020年才小范围生产这一车型。

分区域来看，2018年国外业务实现营收2.51亿元，同比增长22.98%，占营收比重为39.62%；中国大陆业务实现营收3.77亿元，同比增长6.57%，占营收比重为59.56%。公司国外业务占比有上身趋势。经营业绩稳健。石英股份2016、2017、2018、2019H1分别实现归母净利润0.81、1.08、1.42、0.76亿元，同比增速分别12.03%、33.19%、32.05%、30.34%。在受到贸易摩擦、下游行业竞争格局调整等因素影响下，石英股份仍能保持净利润的持续增长。

分业务来看，2018年石英管业务实现营收5.39亿元，同比增长20.25%，占总营收比重达85.09%，为公司最主要业务；多晶石英坩埚业务实现营收0.46亿元，同比下降37.54%，占比为7.32%，高纯石英砂收入为0.43亿元，同比增长20.36%，占比为6.77%。公司营收增长主要来自于高毛利的石英管和石英砂业务。

据华东另外一位电厂负责人介绍，他们在日常工作中将动力煤买入套保看作是库存管理的一部分，即通过线上（期货）和线下（现货）的结合，灵活运用这种类似云采购的方式进行库存的科学管理。调研结束后，不少调研队员人表示，华东企业利用期货进行套保的理念很超前，经验也很丰富。民营贸易企业也通过动力煤期货，实现了较好的保值效果。南通绿洲物流股份有限公司副董事长、总经理殷宝林表示，相比不利用期货工具的企业，利用期货工具的企业在贸易过程中显得更加从容。2017年，企业囤积了一部分动力煤现货，伴随着价格的持续大幅上涨，在有较高利润的情况下，通过卖出动力煤期货合约锁定利润。之后，动力煤期货和现货价格都出现上涨，但由于仅对一部分现货进行了利润锁定，且当时现货价格上涨幅度明显大于期货，最终的结果是企业期货账户产生一定亏损，但现货市场的盈利足以对冲期货账户的亏损，整体实现了保值效果。